汽车启停电池隔板

Name: 汽车启停电池隔板
Brand: Alpha Beta

双纤维直径体系的启停 AGM 隔板——为高振动与深循环工况而生。

0.8–1.5 mm @100 kPa220±10 g/m²·mm双纤维 Ø 1.0–3.0 + 5.0–10.0 μm

规格数据

全部参数，一览无余

印刷手册标称值与设计值并列，下方为 10 至 100 kPa 的压缩与回弹特性——客户定制公差请索取完整规格书。

技术参数 AGM · 玻璃微纤维

厚度范围 @100 kPa (0.8–1.5) ±5%mm

密度 220 ±10g/m²·mm

平均纤维直径 1 (细纤维基体) 1.0–3.0μm

平均纤维直径 2 (增强纤维) 5.0–10.0μm

设计值

比表面积（BET） ≥ 1.6m²/g

平均叩解度 ≥ 35°SR

优异的浮充性能，瞬间大电流放电稳定

高孔隙率，电解液吸附能力强

抗电解液分层能力强

湿态强度好，保持电池内极群压力

抗穿刺能力提高 100% 以上

韧性提高 200% 以上，颠簸振动工况安全性高

湿态强度提升 103%，使用寿命更长

机械强度高，适合高速自动化包片生产

经第三方 SEM、ICP 与 BET 检测验证。符合 RoHS 与 REACH 要求。完整规格书可来函索取。

压缩特性 · 10→100 kPa 压缩干态回弹湿态回弹

厚度（mm）随测试压力变化。数值读取自印刷版产品手册曲线，为近似值——实测曲线随完整规格书提供。

双纤维直径结构

两种纤维直径，一张经得起产线与路面考验的隔板

启停系列采用双纤维直径结构：细玻璃微纤维基体负责电解液吸附与比表面积，较粗纤维组分提供机械强度。隔板既经得起高速自动化包片产线，又能在整个循环寿命内保持极群压力稳定。

与常规 AGM 结构相比，本系列韧性提高 200% 以上、抗穿刺能力提高 100% 以上、湿态强度提升 103%——大幅降低枝晶短路与装配损伤风险。约 10% 不浸润通道，令氧复合通道更加顺畅。

对比常规 AGM 结构（基准 = 100）

韧性 +200%

湿态拉伸强度 +103%

抗穿刺 +100%

常规 AGM 结构双纤维直径系列

显著降低包片产线上的枝晶短路与装配损伤风险。

工况要求

启停工况对隔板的要求

高频起停

每个红绿灯都是一次起动放电。优异的浮充性能与瞬间大电流放电能力，让一次次重启的电压始终稳定。

部分荷电循环（PSoC）

部分荷电状态运行加剧电解液分层、助长枝晶生长。高孔隙率把酸液锁在原位；抗穿刺能力提高 100% 以上，阻断短路路径。

持续振动

发动机舱的振动作用于电芯内每一个界面。湿态强度提升 103%、韧性提高 200%，让极群压力在整个使用寿命内保持稳定。

SLI 起动

同一厚度与密度区间的单配方系列——起动、照明、点火的主力产品。

0.8–1.5 @100 kPa · 220±10 g/m²·mm · Ø 0.5–2.0 μm

系列 04

动力

同时生产动力电池的产线之选——深循环工况，BET ≥1.6 m²/g。

0.5–1.2 @100 kPa · 215±10 g/m²·mm · Ø 0.5–2.0 μm · BET ≥1.6

系列 07

涂膏纸

与每条极板产线搭配：连铸连轧涂板用涂膏纸，BET ≥2.0 m²/g。

0.05–0.40 @100 kPa · 180±10 g/m²·mm · Ø 0.5–1.5 μm · BET ≥2.0

样品与规格书

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索取样品 sales@agmalphabeta.com